斯柯达负责人Klaus Zellmer表示这台Vision Oestate概念的量产版将主要作为电动汽车进入市场，不过该公司将在法规允许的条件下继续探索所有其他动力选项。
新车型将在未来十年初推出，虽然这家捷克公司没有提供技术细节，只是其称为完全的电气化的第一款量产车型。未来斯柯达要继续使用大众汽车集团新的SSP平台。虽然这主要是一个电动平台，但它的设计具有高度的灵活性，大众集团已经证实，它至少能够接受增程器动力总成。
斯柯达三年前首次展示了一个电动概念，它原定诞生于当前的MEB平台上，但受到平台性能的制约最终推迟了该项目。该负责人表示该车型主要用于长途驾驶，需要在汽车中使用各种新功能，而这将更容易通过新平台实现。目前欧盟(和英国)目前的政府政策是到2035年终结纯内燃机车型，这意味着新车型仅能是新能源。
展开剩余77%该品牌表示VisionO投入生产之前的几年中，需要解决的主要挑战是成本，需要确保该车型的价格与现有的内燃动力车相似。
Vision O整车有4850mm长，明显长于目前的Octavia Estate的4698mm，后备箱的空间超过650升，而Octavia的空间为640升。在座椅折叠后这个数字可以上升到1700升以上。
VisionO最引人注目的方面是新的外观和座舱内设计语言，被描述为斯柯达下一代“现代团结”主题。这种新的设计特征已经体现在新的Tech loopface前端中看到，该结构容纳了所有照明组件，引擎盖上则带有可背光照明的Skoda徽标。后部还有一个新的T形LED尾灯。
车身主要关注空气动力学，以最大限度地扩大其续航范围，设计细节包括可伸缩的门把手，发动机罩上集成的冷却通风口以及各种百叶窗和精神设计的侧面。不过斯柯达没有给出风阻系数或任何其他技术细节，例如动力总成，电池组容量或性能数据。
斯柯达表示，VisionO是基于“由内而外”的设计理念开发的，专注于客户的需求。1.2米宽的数字屏幕覆盖整个仪表板，位于挡风玻璃下方，为驾驶员和乘客提供新的HMI功能。它由仪表板中央有一块大型垂直触摸屏。前排座椅中央是一个极简主义中心面板，带有一个提供触觉反馈的按钮，而方向盘上保留了许多物理控制按键。
该公司表示，VisionO概念是配备了名为Laura的AI助手用于辅助高级自动驾驶。在AI模式下，外部照明使用不同的颜色模式向道路上的其他车辆或行人发出信号。高级辅助驾驶将能够独立处理绝大部分驾驶任务，除非在大雨和能见度较低的情况下。Laura还具备其他功能，包括修导航建议以匹配乘客的心情，甚至阅读自定义生成的故事。
斯柯达还为VisionO增加了一些新的所谓“简单而聪明”的设计功能，包括四把沉甸甸的雨伞，充电电缆的专用存储空间，便携式蓝牙扬声器和完全集成在座舱内的冰箱。
VisionO在座舱内广泛使用了可回收和可持续的材料，座椅套由100%可回收的PES制成，并在其他地方使用了含65%植物性的材料。
斯柯达最近的动作颇多，各种新设计不断。虽然大众集团整体还没有摆脱困境，但这不影响斯柯达品牌的发展。
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发布于：山西省